第245章 莫大的荣耀(3/3)

现更加直观，他还特别花费时间将原本枯燥的图表转换成了生动的三维云图，给同行留下了深刻印象。

这位老工程师发现，该图显示的趋势与以往试飞记录相吻合——即副翼向下偏转会增加升力与阻力，向上则反之。

这种新颖且直观的数据展示方式，让在场的所有人都感到十分振奋。

一位中年女工程师走近看了看，点头称赞：“常博士，你的展示很直观，让人一眼就能看出其中的趋势。”

“确实如此，”许宁微笑着回应。

“这正是数字研发与模拟技术的优势。

通过这些图像，我们能够清晰看到，当两边机翼产生的升力不同时，飞机就会发生翻滚；而两边机翼遇到的阻力差异，则会导致飞机偏航。

一旦偏航，就会形成对抗副翼翻滚作用的力量，进而削弱副翼控制的效果。”

他接着补充：“在低速及小迎角情况下，比如亚音速飞行时，虽然这种阻力会影响副翼性能，但总体来说影响不大，而且可以通过调整副翼差动来改善。

但是，当飞机达到超音速或是进行大角度爬升时，机翼变形带来的扭矩会显著增加，成为限制副翼效能的关键因素。”

说完，许宁递给旁观者一张新的图表：

“观察这个例子，即使副翼设置为促使顺时针滚动，但由于考虑到机翼弯曲，实际上左侧机翼根部承受的压力小于右侧，导致飞机反而出现了逆时针滚动的现象——

这就是所谓的‘副翼反转’效应。”