第425章 不动声色的反击方式(3/7)

帮人的意见也类似，那就是如果叫space的话，你车得造的及格，我们才会考虑买，但如果叫光甲的话，不管什么样，无脑下订单。

当然不是所有人都持这个观点，在光甲航天的内部高管会议上，李显德就主动提起了这个话题：

“林总，最近整个舆论上关于space更名为光甲汽车的讨论很热烈，相关的调研报告和投票结果在内部oa里也转发给我了，我看到了整个市场对于光甲造车挂光甲标，用光甲logo和光甲名称的热烈期待。

我也相信这会对销量有一个非常大的促进效果，会大幅度提高一炮而红的机会。

但我不认为这个更名只有好处没有坏处，这个更名会有非常大的隐患，是我在调研报告和space内部高管会议总结上都没有看到的。

我希望能够提出来，关于这件事要更谨慎地去做研判。

那就是用光甲的品牌很容易，但要造出一辆符合外界对光甲这个品牌期待的车很难，我不知道space上下是否做好了准备，无论是从心理层面还是技术层面。

就像苹果造车，苹果宣布造车的时候，大大小小的新能源车品牌少说也有大几十家。

恒大合众做房地产的能跑来造车、华为小米做消费电子的能来造车、创维这样卖电视的也能来造车，他们都造出车来了，无非卖的好不好的区别。

苹果造不出来吗？显然不是，苹果造车不难，难的是造一个能够符合外界对苹果造车期待的车。

苹果造车不可能造个车，然后说我们要做年轻人的第一辆保时捷，小米可以这么做，苹果可以吗？苹果不行。

一个足够高端的品牌，它需要体现出对科技趋势的见解，需要符合消费者的期待，光甲就是这样的品牌。

现在space更名为光甲，现在的团队真的能做到这一点吗？

以space为名，我们找业内最顶尖的供应商，采用最好的零部件，再有一点原创的技术，用太空材料来拉高整个产品的调性，把价格和保时捷对标，走豪华车路线。

然后在后续过程中不断迭代，把产品力给拉满，作为光甲系的第一辆车，有着小行星矿石的加持。

肯定会有一部分拥趸，从豪华品牌里抢一块蛋糕来不难，至少