第102章 我没胡思乱想(2/3)

睿行相反，领航的设计应着重于电池的热管理系统，突出电池在高温以及低温环境下使用的安全性与持久性。动力方面，提升电机扭矩输出和爬坡能力非常重要，同时应优化车辆能量回收系统，以增加续航里程。

“我也很赞成陆衡提议的suv车型，但最好是设计一款结构紧凑的小型suv，否则难以满足上班族在城市拥挤的道路上行驶、以及能挤进停车空间的要求。至于底盘与悬挂系统，提高车辆通过性和操控稳定性很重要，所以需要加强悬挂系统的调校，确保车辆在崎岖道路上行驶时的舒适性和安全性。建议采用高强度车身材料，并减轻车身重量。

“再者，我们都很清楚，要想设计出成熟的新能源车型，可不是一蹴而就的事，需要经过大量理论和事实的验证。塔国市场目前的情况，陆衡已向各位领导汇报，我就不敷述了，类似星驰睿行那样的新能源车很可能给杜尚别出租车行业造成混乱，混论发生的时间，或许在两三个月后，也或许要等半年或者一年，但哪怕是一年也无法实现全新车型从研发到下线进行试运行的过程。那么为什么我们不对现有车型进行改造性设计呢？我建议的目标车型是当前在国内销路较好的领航逸行g6。”

“改造性设计啊？”

宋心田话音未落，线下会场的人已开始窃窃私语。

逸行g6，是领航针对喜欢长途旅行的车友设计的一款越野型suv新能源车，车身大、车架高，内部空间宽敞，稳定性也优于其他车型，可适应越野路况下的各种需求。

从车身上看，属于是非承载式车身结构，具有高强度的车架、承受得起极大的扭曲力和冲击力，以保护车身和内部零件在越野过程中不受损坏。

底盘采用高强度铝合金材料，减轻车辆自重的同时也提高了它的操作性和续航里程。

双叉臂独立前悬挂系统，后悬挂采用多连杆整体桥悬挂系统，提供了良好的侧向支撑力和车辆定位精度，保证轮胎与地面合理接触。

电机用的是永磁同步电机，具有高效、节能、密度大等优点，最大输出功率可达400千瓦，最大扭矩800nm，爬坡、加速都很快捷。

李致荣作为销售总经理，对逸行g6也是情有独钟，只要遇到合适的客户就会尽力推销，说起来眉