第152章 追杀(3/6)

发动机受损，推力下降90！”

好在张山进了驾驶舱后，随手就把自己固定在后面的座椅上，算是没被甩出去。可他一个普通人，哪里经过这个，他头晕目眩，几欲想吐。

此时雷达再次狂闪，警报声不绝于耳。

张宏伟面色难看：“该死，又是一枚导弹！”

此时发动机推力已经不足，飞机再也没法做出有效额闪避动作，张宏伟刚刚把铝热剂放出，机身后面就传来了一声巨大的爆炸声。

张宏伟最后一次的闪避还是起到了作用的，导弹没有直接击中飞机，而是撞在了刚刚放出的铝热剂上。尽管如此，爆炸的巨大的动能还是撕开了飞机一侧的蒙皮。

飞机不受控制的斜着向下面扎去，仪表台乱作一团，警报声不绝于耳，高度计的指针犹如小电扇，疯狂转动。

三人头顶上都落下了呼吸面罩，就连张山这样的外行也知道机舱失压了。

他们现在所在的巡航高度是1万多米，现在下降了也得有个近万米，这里空气稀薄，人很容易陷入昏迷。

三人不敢托大，马上戴上了呼吸面罩。

张宏伟和罗友堂面色通红，拼命的拉动操纵杆，试图重新控制飞机，同时向地面发出maday信号。

张山在他们身后大吼：“咱们跳伞吧！”

张宏伟头也没有回：“这是民航，上面没有降落伞！”

一般来说，民航飞机上是不配备降落伞的。

原因一是因为跳伞是一项专业性很强的技术活，需要经过严格的专业训练才能掌握正确的跳伞姿势、开伞时机等关键技能。普通乘客没有经过这样的训练，在紧急情况下盲目跳伞，其生存几率几乎为零，甚至可能因操作不当导致更严重的伤亡。就连专业伞兵在训练中都时有受伤甚至死亡事故，更不用说毫无经验的普通乘客。

二是因为民航客机的舱门在飞行过程中是处于密封加压状态的，以保证乘客的正常呼吸和飞行安全。由于内外压差的存在，在高空飞行时舱门很难打开。即使强行打开，强大的气流也会把乘客瞬间吸出舱外，这不仅会对乘客造成伤害，还可能导致乘客被吸进发动机等危险区域

三是民航客机的飞行高度不适合跳伞，现在他们飞机的外面是零下四五十度的低