第208章 决定留在京航(3/3)

首先考虑的是为飞机提供足够的空间来安装雷达。”

“但是，传统的加大机头的方式已经在米格-21bis和歼-7c上达到了极限，所以我决定改变原有的机头进气方式。下颌进气道对飞机的整体结构改动最小，是最优选择。”

“在模拟过程中，我发现机头雷达罩周围的气流难以与进气道内部气流完美结合，导致了进气效率问题。此外，进气道内的气流还会产生不利的压力分布，进一步削弱了性能。”

“为此，我想出了一个新方案：不将飞行器与发动机、内外气流分开研发，而是将雷达罩当作进气道的一部分来进行整体研发。这样可以利用气流特性来优化进气效果，减少不良气流的影响。”

许宁曾是一位真正的航空工程师，他的回答既逻辑清晰又富有创新。

从设定目标到试验调整，再到发现问题并最终解决，整个过程展现了一位研发师的真实心路历程。

听完许宁的讲解后，杜亦熵眼中满是赞赏：“小许，刘教授告诉我你对这个研发理解得很透彻，起初我还半信半疑，现在看来的确如此。”

杜亦熵笑着拿起桌上的研发方案：“真是青出于蓝而胜于蓝啊！像我这样的老人，得加紧学习才能跟上你们的步伐。”

“杜院士过奖了，我只是运用了一些仿真工具做了一个小小的改进研发，还有很多要向前辈们学习的地方。”许宁谦虚地说。

许宁对杜亦熵的赞赏并非空穴来风。即使进入新世纪后，杜亦熵依然活跃在航空领域，并在一款运输机的研发中发挥了重要作用。