第409章 价格战，整顿电车圈(3/4)

之前，消费者只是付了定金，但迟早会交车不是吗？

那216亿迟早会进入云野高腰裤的口袋里。

200多亿的现金流啊，电车行业的吸金能力可见一斑。

难怪说这是个十万亿级别的市场。

当然，有人可能会误会，觉得顶峰汽车7天就能赚200多亿，轻松得过于离谱。

其实不然。

以顶峰汽车现在的产能，首都工厂要生产30万台顶峰s7，订单得做到年底去。

200多亿其实是一整年的利润。

云野哑然，戏谑地瞥了卢煜文一眼。

“好家伙，咱们卢总工也拍起马屁来了，看来回国适应得很好嘛。

不过咱们也不能高兴得太早。

顶峰s7上市虽然很成功，但还是暴露出了我们的不足。

供应链过于薄弱，才7天就被压爆了。

我现在一开直播，网友们都喊话让我去车间拧螺丝。”

卢煜文想象了一下云野在车间拧螺丝的画面，忍不住笑了出来。

“哎，急也急不来，终究还是咱们成立的时间太短。

首都工厂这边开足马力，也得到年底才能消化完30万订单。

关闭预售通道我也很无奈。

恐怕只有等到升圳超级工厂竣工后，情况才能彻底好转。”

云野何尝不明白这个道理。

只是有钱不能赚的感觉真的令人抓狂。

要说没订单，那没得说。

关键人家现在赶着趟想送钱给顶峰汽车，顶峰汽车却不敢接订单。

好痛苦啊，痛并快乐着！

别的车做梦都想要订单，顶峰汽车却订单多得接不过来。

事实证明，人和人的悲欢并不相通。

“只能等了，没法子。

不过你记住，北郊工厂那边质量得抓紧。

不能因为赶订单忽视产品质量。

树大招风，多少不怀好意的眼睛都盯着咱们。

不要给那些人借题发挥的借口。”

“明白！”

后续云野又跟卢煜文、尹旷聊了聊搭建销售网络的问题。

顶峰汽车准备在全国建立64家汽车销售门店。