第409章 价格战，整顿电车圈(1/4)

“你买丰田，销售给你甩脸色。

你买顶峰汽车，云董亲自给你开车门。”

“他真的，我哭死。”

“s7驾驶体验特别好，造型也帅啊。”

“花20多万买了辆豪车的既视感。”

“自动驾驶技术太强啦，我现在每天在路上通勤的时候全程不用管，可以腾出空来刷最爱看的小说《重生最强美术生，悟性逆天》。”

“开了一礼拜，智驾体验完美，自动驾驶模式从没有发生过意外，一点磕碰都没有。”

“感觉云董还是谦虚了，顶峰汽车分明已经达到了l4级别自动驾驶技术。”

“超快充真滴超级方便，充电5分钟能开好久。”

“在市内通勤的话，感觉充一次电起码能开上半个月。”

“顶峰s7的续航里程那真没的说。”

“这车25万8，我愿意买。”

“别的车我都嫌贵，唯独顶峰s7不嫌贵，它就该值得这个价钱。”

“就这情况我是不想再买油车了，顶峰汽车赶紧扩大产能啊。”

“强烈建议云董进厂拧螺丝！”

“不是，看看人家顶峰汽车，人家那么厉害的一辆车才卖25万8，你们天籁、雅阁是怎么还意思卖20万的？

塑料内饰，垃圾智能化！”

“瞬间看不上同价位的其他车了。”

“顶峰汽车再努努力，我期待你的suv车型！”

……

顶峰s7上市带来的直接影响便是把估值推向了2000亿。

增长趋势愈演愈烈，今后顶峰汽车的估值只会更高。

另一方面，s7成功上市间接开启了一场汽车价格战。

消费者的眼睛是雪亮的。

以前是没有参照物，大家对电车‘好’的概念很模糊。

大致都是以行业标杆特斯拉为标准。

现在顶峰s7出来了，车主们亲自试驾了一番，顿时心中有数。

哦，原来20多万的电车是这样的啊。

在这种先入为主的观念影响下，自然瞧不上其它电车。

为了保持竞争力，大批电车开始降价。

打出降价第一枪的是特斯拉。