第709章 抉择(1/3)

陈子桓最近一直在沉思一个决定，有些纠结，到底要不要干。

思考几天后最终还是下定决心干。

那就是收购——沃尔沃

吉利汽车的创始人李书福对沃尔沃的兴趣始于2002年，但在2008年1月，吉利就已向美国福特提及收购沃尔沃的意向。最终在2010年3月28日，吉利控股集团宣布以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车100的股权。

在2008年，华夏政府并没有明确禁止其他汽车厂商参与对沃尔沃的竞标。包括长安集团、法国雷诺集团、奇瑞等多家公司都曾表示出对沃尔沃的收购意向。

然而，最终吉利汽车成为了沃尔沃的首选竞购方。

因为吉利汽车在2009年3月向福特提交了第一轮标书，并在2009年4月1日起开始了为期4个月的尽职调查。在这一过程中，吉利汽车得到了华夏政府的支持，并在2009年3月获得了国家发改委的支持函。这使得吉利在国内实际上没有竞争对手。

这句话就是：包括长安集团、法国雷诺集团、奇瑞等多家公司都被排除在外，不允许参与竞争哄抬价格。

2009年9月30日，福特汽车公开宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。经过一系列的谈判和报价，最终在2010年3月28日，吉利控股集团宣布以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车100的股权。

陈子桓多维度分析了一下这个事情。

首先，收购沃尔沃是一个特别划算的生意。

福特汽车公司在1999年以645亿美元的价格收购了沃尔沃汽车，中间过程中投资了百亿美金研发，却在2010年福特以18亿美元的价格将沃尔沃出售给了吉利汽车。

这是一笔非常划算的收购买卖。

这次收购吉利获得了项专利和专用知识产权，以及1家发动机公司及3家零部件公司和两大整车厂约56万辆的生产能力和良好设施，也包括分布于100多个国家和地区的2325个网点的销售服务网络。

此外，吉利还获得了沃尔沃轿车商标所有权和使用权，10个系列可持续发展的产品及产品平台，整车和关键零部件开发独立数据库，以及3800名高素质科研人才的研发体系和能力。