第296章 珠江口之险(4/4)

过了外伶仃岛之后，咱们需要折向西北，从索罟群岛和蜘洲列岛中间穿过去……”

郑廷球所说的这条水路，其实和后世的担杆水道还略有区别，前半程是一样的，但过了外伶仃岛之后的后半程却不一样。

原因就在于担杆水道的后半程有一块大礁石，名为四尺岩礁，这块礁石对操控不便的帆船来说太过危险。即使在后世，船舶的操纵性能已有大幅提升，为了航行安全，四尺岩礁最后也是被炸掉了。

至于郑廷球所说的那后半程，其实在后世叫大濠水道。

大濠水道的重要性在后世不如担杆水道的后半程，原因其实也很简单，无论是航道宽度还是水深都不占优势，另外这里的水流其实也还是比较急的。

所以如果要为郑廷球所说的这条东边水路命名的话，大概可以命名为“担杆——大濠水道”，这条水道相当于是在群岛中航行，只有对当地水文极为熟稔的伙长才能完成导航。

葡萄牙人自始至终都没能掌握这条航道，所以他们每年只有夏季三个月才能进入珠江口，其他季节都只能干瞪眼！

有时候他们也会误入到万山群岛中，这时他们就只能停船等待救援。由此也形成了一门专门的引水生意，从业者主要是疍民，服务对象则是葡、荷、英等西洋鬼子，明清两代绵延数百年不绝。

“担杆——大濠水道”的好处有很多，最大的优势是其大致呈东西走向，无论什么季节都可以自由进出。

其次，这条水道几乎没什么暗礁，水深也足够所有船只航行。即使偶尔风向不利，需要戗风航行，大体上也还是能保证安全的。

只可惜，“担杆——大濠水道”如果作为风帆时代的进军通道，那却有一个致命的缺点——太窄了！

说它窄，其实倒也没有那么窄，一支大舰队正常航行完全是没问题的。但如果对面用纵火船防御，那几乎就是一道天堑了。

尤其是大濠水道那一段，本身在冬季就要贴风航行，水流又比较急。如果李魁奇在这里布下火船阵，那海军部的舰队只怕是有去无回！

(本章完)