第404章 略显无聊的摩洛哥(2/3)

车手都习惯了，永远距离领奖台只有一步之遥，比尔曼好歹真正的拿过奖杯，马林康到现在还是一台未得，搞不好成为今年唯一一位没有领奖台的车手。

即便如此，马林康还领跑积分榜，哪怕这场因为最后几圈一个失误导致落后于队友完赛，追不上法拉利，别人也追不上的背景让他可以在最后两圈回维修区换胎，最后一圈刷走最快圈，以1分优势领先维斯塔潘。

最起码，马林康终于拿到夏休期回来以后的首个积分，极其救命的积分。

梅赛德斯和迈凯伦这场纯纯大输家，比赛第2圈，斯莱特和拉塞尔在争夺位置时发生碰撞，两人双双退赛，引发本场第一个安全车。

按理来说，一个第11一个第7发车，不太容易在1圈内就遇到一块，并不是斯莱特发生很好，而是拉塞尔发车一塌糊涂，这起事故被马林康的车载完整记录下来。

简单来说，就是在大直道这边，拉塞尔很想把位置弥补回来，疯狂吸着斯莱特的尾流，试图在2号弯前面动手，但对手并没有留足够的空间，强行在弯中关门，两台车在进弯瞬间发生碰撞。

这会马林康就在拉塞尔后面不到05秒，亲眼见证两台车直接撞出赛道，体验一把战地记者。

下车后的拉塞尔很不爽，准备找斯莱特进行一番理论，几乎是快脸贴脸要动手的程度，好在两人并没有真正的打起来，但回到维修区的路上依旧是一脸不爽。

至于另外两位车手，皮亚斯特里和博托莱托是完赛了，第7第8的成绩也还够看，最起码分差还在可控范围以内。

但对于车队来说，托托和扎克的脸色都不太好看，超过100分的差距意味着他们基本告别车队冠军，除非奇迹再现。

争冠车手另一个掉队的车手是赛恩斯，这场珍宝的车直接原形毕露，两位车手长距离都异常挣扎，赛恩斯拼老命还是只拿到第15，贝加诺维奇则在第17，颗粒无收让他距离马林康已经有23分差距。

这场积分区最后几个位置，德利尼和奥康都是排位赛在哪里，正赛就在哪里，不过他们已经被套1圈。

乌戈舒库取得第12，加斯利能排在第11，这个完全是一个奇迹，考虑到排位赛排在垫底，这时候就不得不提到第二个安全车是如何触发的。