第403章 前干后雨(2/3)

中游车手意外被淘汰，甚至包括争冠的赛恩斯。

友情提示，这件事在传统赛道上确实发生过，2020年房车世界杯，有车手尝试过在混合条件下前轮干胎后轮雨胎的神奇策略取得巨大成功。

不过在接下来第二节，随着赛道条件继续改善，不再像一开始跟滑冰一样的时候，注定这种极端策略无法成功，不过快速变化的赛道也让意外再次发生。

等到第二节停表的时候，所有人发现斯莱特和皮亚斯特里止步于此，没办法进入杆位争夺战的时候，除了震惊还是震惊。

托托现场看到后直接愣住了，他完全想不到这场会如此挣扎，另一位车手拉塞尔也只是刚刚好低空飞过晋级，这对梅赛德斯的争冠和复兴来说是一场绝对的灾难。

前两节看起来，只有两台沙特阿美和法拉利是最具有竞争力的，红牛、梅赛德斯和迈凯伦都有不同程度的挣扎，和练习赛相比竞争范围再次缩小。

奥康和德利尼能进前10纯粹是因为他们排在中游的最前面，墨西哥电信的车这场比小牛要快一些，剩下几支搅成一锅粥，也不知道谁好谁坏。

第三节排位赛的时候，赛道已经彻底看不到砂石的影子，太阳也隐约露出来，真正刺刀见真章的世界到了。

“你要注意从3号弯开始，一段非常中速的弯道，7-12号弯也差不多，这两个地方很容易就被拉开差距。”安杰罗在无线电提醒道，这会第三节已经起表。

“我就是觉得这里进弯信心不足，能不能给我调一下下压力，调几圈就行。”马林康提议道。

“这是小事，记住，就像猛兽一样去攻这几个弯，不要考虑其他问题。”安杰罗提醒道。

这条赛道最大的难点就是几个中速弯，跑起来非常难受，需要赛车整体底子非常出色，而不只是一方面出色就行，一开始觉得是一条准高速赛道，跑完才发现是明显的两段式。

如果抛开前两节各种离谱的情况，会发现五大车队跟其他中下游车队的差距不是一星半点，今年很少出现这种。

排位赛最后排在第8的劳森，直接领先德利尼超过半秒，而且劳森还是在第二圈没有提高成绩，第一圈有轻微失误的情况下做出，德利尼和第10的奥康都是豁出一切在那边刷飞驰圈。