第1336章 铁路强国(5/7)

在完全计划经济时代，因为企业国有制度，东非政府可以监督《劳动法》的执行，这就让东非国民，尤其是原工人阶层培养出相关意识，这种意识并未随着计划经济时代的结束而消亡。

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这虽然不利于东非政府和世界其他国家在工业上的竞争，毕竟压榨和剥夺能够降低生产成本，但是对东非社会稳定起到了巨大作用。

而这也是恩斯特对俄国工党睁一只眼闭一只眼的主要原因之一，只要以后俄国工党的国家政权建设完成，就必然倒逼其他帝国主义改善本国工人福利和待遇。

而这样一来，东非才不至于沦落到骑虎难下的境地，毕竟从事实的角度来说，如今其他帝国主义的人权问题，事实上对东非工业形成了“恶意竞争”。

这就类似于前世，欧美为了限制其他国家工业发展，大打人权牌一样，但是如今的国际社会共识下，东非显然不能当出头鸟，成为帝国主义国家中的叛徒。

东非让其他帝国主义国家提高工人待遇，抬高其用工成本，恐怕只会受到指责和嘲笑，所以只有苏联来当这个恶人才是最好的办法。

只要苏联对外输出意识形态，到时候其他帝国主义只能跟进目前东非所执行的政策。

其实，东非目前就处在一个十分尴尬的境地，一方面，工人待遇高于其他帝国主义国家，工业发展成本偏高，另一方面，东非的社会制度，又不允许东非鼓励和输出东非的经济发展模式，从而把其他帝国主义同行拖下水。

而东非在当前阶段之所以能维持社会稳定，和经济的良性发展，本质上是受到了一战的影响，一战下，其他帝国主义国家，除了日本以外，大部分都转向战争经济，从而腾出和创造了大量市场，这才是东非如今经济状态良好的根本原因。

但是，战争总有结束的时候，东非不可能永远保持这套玩法来发展经济。

而解决办法也很明确，但比较困难，那就是继续提高生产力，发展高端产业，从而减少用工成本对经济的影响力。

而铁路部门如今推动的铁路电气化，就是这一战略在交通领域的具象化。

威尔斯接着说道：“我国铁路交通发展，相对于其他国家的劣势就在于用工成本偏高，所以铁道部积极推动铁路