第1292章 11291 我们的装甲列车在哪？(1/6)

“‘到1916年，俄国的捷克战俘增加到30万人’。mshangyuewu一辆装甲列车根本装不下啊……”

“对的。”女管家艾伊笑道：“因为在一战和二战的数十年间，铁路是大规模运输最重要的手段。也是交战双方最重要的生命线。所以铁路被尽可能的保全。例如西伯利亚大铁路就没有遭受到大规模的破坏。而且无一例外，所有重要的城市和交通枢纽都分布在铁路沿线。这也让边走边造、就地取材的捷克军团建造了许多列装甲列车。”

“啊……原来是这样。”山岳号乘组纷纷点头。

“捷克装甲列车（1918年—1920年8月）：捷克军团沿铁路线撤退，他们的主要忧虑是后卫部队的安全，特别是在布尔什维克开始攻击他们时。为了守住巴赫马奇（bakhach）的铁路枢纽，

装甲列车建造和服役主要在1918年5—9月间进行，但是某些列车直到1919年才出现，如配属

在

看完这段原景重现的捷克军团装甲列车横穿西伯利亚大铁路的归乡之旅，山岳号乘组一时鸦雀无声。

女管家艾伊目光轻柔的环视众人：“姐妹们，还有什么问题吗？”

“我们的装甲列车在哪？”作为此番演出主角的战地女郎丹妮尔，直接问了。

“在这。”说着女管家艾伊又抛出一个全景资料展示：纳粹德军最让人叹为观止的黑科技之一，可以拖拽军舰的超级列车。

二战时黑科技爆表的纳粹德国，在元首的直接命令或者默许之下，制造了许多曾经让人瞠目结舌的装备项目，诸如p1000巨鼠坦克、隐形战机或者是陆地巡洋舰计划，虽然大部分计划都付诸东流，但是也有一部分的精髓被后世借鉴发展。而在零零总总的黑科技产物里，就存在着这一种即便在现代的眼光来看依旧高大上的“超级高铁”计划。1941年的后半年以后，西伯利亚寒流逐渐让元首在苏联的部队陷入了严重的补给危机中，至少70的卡车乃至火车都在冰天雪地举步维艰，为解决高寒环境下德军的运输压力，德国军械和弹药部长弗里茨·托特，向元首阿道夫·希特勒提出了一个有些超前的建议：从德国至乌克兰修筑宽轨铁路，配备动力强悍的火车头，来解决前线部队的补给问题。并